Российские железные дороги (РЖД) завершили приемочные испытания нового грузового магистрального электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец», а также первого пригородного дизель-поезда ДП2Д, сообщила пресс-служба компании.
С осени прошлого года «Орлец» проходил испытания на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке и на участке Вязьма – Смоленск. За время испытаний электровоз преодолел более 5000 км. По итогам проверок комиссия завода «Уральские локомотивы» подтвердила, что электровоз соответствует техническому заданию и необходимым требованиям. В связи с этим было принято решение о выпуске установочной серии из 50 локомотивов.
Грузоподъемность 2ЭС11 на 42% превышает показатели предыдущего поколения локомотивов и позволяет вести поезд массой до 7100 т в двухсекционном и до 9000 т в трехсекционном исполнении. Новый электровоз призван заменить уже устаревшую серию 2ЭС7.
В то же время, за год новый пригородный дизель-поезд ДП2Д также прошел множество испытаний, включая опытную поездку между Санкт-Петербургом и Сортавалой. Общий пробег составил 5000 км. По итогам испытаний было заключено, что состав соответствует всем необходимым требованиям, что дает возможность начать выпуск установочной серии из 30 составов.
Дизель-поезд ДП2Д состоит из тепловоза ТЭП70БС и модифицированных вагонов электропоезда, обеспечивая управление как из кабины локомотива, так и из головного вагона. Это новшество направлено на сокращение времени оборота составов на конечных станциях за счет уменьшения маневровых передвижений.